截止6月22日，大莱龙铁路公司年内完成运量885.76万吨，同比增加94万吨，完成年度任务运量的50%，提前8天完实现“时间过半任务过半”目标。

今年以来，大莱龙铁路公司在轨道交通集团正确领导下，聚焦生产经营目标，科学精准施策，克服经济低迷、货源阶段不足、龙口港装卸能力受限、施工与集中修干扰等一系列困难，迎难而上、破题而进、奋发而为，运输生产量效齐升，半年阶段任务提前完成。

一是着力破解装卸能力瓶颈难题。协调龙口港优化港区货位运用，启用东港区装卸路网货物，西港区全力保障黄大货物接卸，同步配套增加人力、机械，港口散货装卸能力由卸4装3提升至卸9装4，为增运抢量提供能力保障。

二是统筹推进运输与集中修。集中修期间运输需求旺盛，大莱龙铁路公司与调度所密切协作，精准提报日计划，科学实施弹性天窗，按照“6+1”组织施工。运输需求旺盛时，严格控制天窗时间，货源阶段不足时，延长天窗时间。在天窗时间内周密组织装卸车作业，实现运输与集中修无缝衔接，在按期高质量完成集中修的同时，连续两月单月运量创新高。

三是科学优化货源结构提质增效。加强运输市场调研，在瞬息万变的市场环境中寻找货源、创造商机。聚焦运价较高的油品、煤炭，联合运输链相关单位开展精准营销，先后重启鲁清成品油、太阳山油品运输业务，打通巴西油运输新通道，增运35万吨。抢抓大秦线检修有利时机，协调国能销售公司增加下水煤运输计划，超计划兑现89万吨。货物平均运价同比提升4.6%，增效849万元。

四是优化运输组织加快车列周转。灵活调整龙口港站调车组交接班时间，实现装卸作业与调车作业无缝衔接。增加龙口港站调车作业力量，恢复甲班“一调两连”标准组合，取送车效率提升7分钟/钩。增开瓦西站，列车通过效率进一步提升。路用车停时由去年同期35小时压降至30小时，为提前完成运输任务提供效率支撑。